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看成电动车最中枢的部分，亦然电动车费本中占比最大的部分。

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但能源电板亦然被东说念主吐槽最多的部分。续航虚标、性能衰减这些皆仍是是须生常谭的问题。要是说这些问题还只是只是对车主的平常使用变成些许困扰，那么今天咱们来望望能源电板的另一个“看不见的辛勤”。

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这么的辛勤来自两方面：

一方面是，尽管当前电板时候越来越先进，电板衰减和电板包故障皆越来越少，但依然会出现能源电板包的故障问题。电板不出故障则已，一朝出故障，维复兴来可真不是一件容易的事。

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要是只是因为事故撞坏了电板包的壳体，或者是电板连接系统模块故障，这些倒还好，只好作念对应的更换和成就就行了。然则一辆电动汽车的电板包中是特等以千计的电板串联构成，要是是这其中的某一个模组或者某一个电芯损坏，维复兴来就不是一件绵薄的事了。

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何况当前许多车企皆在推动车身电板一体化时候，绵薄的说即是把电板包和车架会通成一个举座策画，这就让电板包的可维修性变得更差。比如特斯拉试验的CTC时候，把4680电板包与车架聚拢在沿途，这意味着哪怕是有一个电芯坏了，皆必须把车重新到脚拆了才气进行维修。岂论从复杂经由如故资本上来说，这基本上等于是莫得维修的可能，不如径直更换。

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另一方面，新能源在中国的发展仍是向上10年。固然对于能源电板的寿命有许多说法，有的是说一般在6年操纵，也有说法是在10年以上。但不管是哪一种，“换电板”皆会是脚下不少电动车主行将要濒临的问题。

那么，问题来了。岂论是有时事故，如故寿终正寝，换块电板得掏几许用度？

前年也曾有一个很热点的事情，一位极星2车主在购买极星2时开票价为24.9万元，自后因为遇到事故需要更换电板组，售后给出的报价居然高达54万元。天然，这54万元也不光是电板包更换的价钱。车主暗示，其中车头部分的定损达到9万多元，更换电板组的价钱简略在40万元操纵。天然，极星2的电板包也如实存在构造愈加复杂的问题。然则，这款极星2双电机长续航版即使是勾搭价也只好33.8万元啊。

一样亦然在前年，网罗崇高传一份“极氪001售后备件价钱表”，其中泄露极氪001电板组的报价在14.9万元-19.9万元操纵不等，简直占到了车价的一半。请细巧，这只是备件价钱，还没算维修更换的工时用度。

凭据杰兰路（LandRoads）发布的统计数据，蔚来、理念念、小鹏的电板组报价区别为16.8万元（100度电板包）、9.2万元（80度电板包）、8.2万元（40度电板包），特斯拉为14.6万元（60度电板包）、比亚迪为9.7万元（86度电板包）、全国为12.3万元（83度电板包）。要是真要更换一块电板，总共下来的用度怎么着皆得10万元以上，高的则可能在20万元以上。以当前汽车价钱的内卷经由，这个用度简直不错洽商买辆新车。

        在接受《米兰体育报》采访时，NBA球星勒布朗-詹姆斯谈到了AC米兰，他表示，米兰在场内外都非常特别。

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“零整比”，这个词汇在燃油车时期也曾一度被说起，污名昭著。昔时拆一台疾驰C级不错买8台新C级，成为业内“笑谈”。在电动车时期，零整比依然存在。前年11月，中保研发布的《汽车零整比体系》泄露，大部分车型的能源电板包单件零整比系数在30%到50%这个区间内。也即是说，能源电板包占系数这个词电动车费本的30%-50%。这与前边统计电板包更换价钱基本上是相得当的。

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固然说有厂家质保和保障公司为车主兜底，但洽商到电板的娇贵，谁也无法保证我方不会遇到到需要自掏腰包更换电板的情况。要是说当前东说念主们对“电动爹”还能够处处宽厚的话，那么比及“电动爹”委果需要“就医”的时分，只需要一次阅历，就能让东说念主们对“电动爹”有更深切的会通。

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结语：

固然当前的电动车价钱一个比一个低廉，让东说念主看了忍不住皆念念掏腰包，然则续航、充电、里程慌乱的问题却一直莫得取得根人性处理。要是像能源电板这么的中枢部件出现故障时，维修更换的用度更是不敢念念象。果然：买车一时爽，用时心慌慌，维修更牵缠。（文/优视汽车 老炮)

注：配图来自网罗，权柄归原作家系数，一并感谢！本文仅代表作家个东说念主不雅点GALAXY银河娱乐app，不代表优视汽车的态度。